Curso Técnico Electrónico de automoción Completo

CURSO TÉCNICO ELECTRÓNICO DE AUTOMOCIÓN COMPLETO

 

Curso Técnico Electrónico de Automoción Completo

 

Presencial

Lugar:Sevilla Convocatorias:Mensuales Duración:40horas Fecha:Intensivo de Viernes a Miércoles Horario:De 09:00 horas a 14:00 horas - De 16:00 horas a 19:00 horas( Domingo y Miércoles hasta 14: horas).

 

Vídeo-conferencia

Lugar:A distancia Convocatorias: Entre semana Duración: Veintiuna clases + una tutoría Fecha: Las clases se imparten de Lunes a Jueves Horario: Amplia franja horario de 07:00 horas a 21:00 horas.

 

PROGRAMA DEL CURSO

 

Módulo 1: Identificación de unidades por familia y modelos.

1.1 Descripción de principales componentes electrónicos que constituyen una ECU.

1.2 Descripción e identificación de las memorias que constituyen una ECU.

1.3 Identificación y reparación de fallas comunes localizadas en una ECU.

1.4 Técnicas de soldaduras.

1.5 Preparación de placas PCB.

1.6 Soldadura aplicada a circuitos SMD.

1.7 Aditivos para soldar en SMD.

1.8 Aditivos de limpiezas de placas.

 

Módulo 2: Clonación de ECUS, módulos confort y cuadros de instrumentos.

2.1 Clonado de unidades de mando motor

2.2 Clonado de módulos confort (BSI, UCH, BSM, INMO BOX, Body Computer, etc...)

2.3 Clonado de cuadros de instrumentos

 

Módulo 3: Gestión de mapas y cartografías de motor.

3.1 Descripción e identificación de las distintas memorias donde se aloja los mapas de gestión de motor.

3.2 Procedimiento de trabajos para la lectura/escritura de los mapas por sistema BDM.

3.3 Procedimiento de trabajos para la lectura/escritura de los mapas por sistema OBD II.

3.4 Procedimiento de trabajos para la lectura/escritura de los mapas por sistemas Pluging, Boot y CNF1 en sistemas Tricore.

3.5 Protocolos de trabajos. 

3.6 Reprogramación de mapas y cartografías de gestión de motor.

3.7Conocimientos básicos para la reprogramación de vehículos.

3.8 Utilización de programas para la reprogramación de mapas.

3.9 Identificación e interpretación de los distintos mapas.

3,10 ¿Cómo se potencia un vehículo?

3.11 ¿Que mapas debo modificar y en que medida?

3.12 Emuladores de potencia, que son y como se utilizan. 

3.13 Soluciones EGR, DPF y DTC permanentes.

3.14 Descripción y reparación fallo electrónico DPF.

3.15 Descripción y reparación fallo electrónico EGR.

3.16 Descripción y reparación fallo electrónico DTC permanentes.

3.17 Protocolos de trabajos.

3.18 Utilización de programas.

 

Módulo 4: Sistema inmovilizador.

1.1 ¿Cómo funciona el inmovilizador?

1.2 Localización del inmovilizador por marcas de unidades y vehículos.

1.3 Descripción e identificación de memorias que contienen el inmovilizador.

1.4 ¿Que es el INMO OFF y como se realiza?

1.5 Procedimiento del INMO Off con Programas.

1.6 Procedimiento del INMO Off con Emuladores.

1.7 ¿Cómo se utilizan los lectores/programadores de memorias?

1.8 Protocolos de trabajos.

1.9 Utilización de software.

 

2.0 Identificación, generación y duplicados de llaves

2.1 ¿Que es el transponder?

2.2 Identificación de transponder según estructura y codificación.

2.3 Transponder código fijo.

2.4 Transponder código crypto.

2.5 Transponder rolling code.

2.6 Procedimiento de clonación del transponder.

2.7 ¿Que es el pin code?

2.8 Procedimientos de lectura y modificación del pin code.

2.9 Procedimientos de generación del transponder por perdida total.

2.10 Máquinas clona doras y generadoras de transponder.

 

3.0 Reparación de mandos a distancia y llaves.

3.1 Descripción de principales componentes electrónicos que constituyen un mando a distancia.

3.2 Sistemas de radio-frecuencia.

3.3 Sistemas de infrarrojos.

3.4 Sistemas de smart keys o llaves de manos libres.

3.5 El mando a distancia no abre/cierra.

3.6 La llave abre/cierra, pero no arranca.

3.7 Protocolos de trabajos.

 

Módulo 5: Reseteo de módulos de airbag.

1.1 Identificación y diagnóstico del CRASH.

1.2 Descripción e identificación de las memorias donde se aloja el CRASH.

1.3 Protocolos de trabajo.

2.0 Lectura, reparación del archivo y escritura directamente en memoria.

2.1 Lectura, reparación del archivo y escritura mediante Pin-Out.

2.1 Verificación del trabajo realizado.

2.2 Uso y manejo de software.

2.3 Uso y manejo de maquinaria y herramientas.

 

Módulo 6: Reparación y adaptación de cuadros de instrumentos.

1.1 Identificación y diagnóstico de fallas más comunes.

1.2 Reparación de fallas más comunes.

1.3 Ajuste de km en caso de sustitución por rotura o por pérdida de datos.

1.4 Descripción e identificación de las memorias donde se alojan los km.

1.5 Cuidados especiales.

1.6 Reparación cuadros de instrumentos del Renault Scenic, Grupo VAG, Grupo PSA, etc...

1.7 Reparación y sustitución de Displays.

1.8 Protocolos de trabajos.

1.9 Uso y manejo de software.

 

Módulo 7: Reparación y clonación de unidades hibridas.

1.1 Identificación y diagnóstico de Ecus Delphi DELCO, Siemens SIMTEC (Grupo GM).

1.2 Reparación de fallas en Ecus Híbridas.

1.3 Uso y manejo de técnicas de reparación.

1.4 Clonación/adaptación de Ecus Híbridas.

1.5 Uso y manejo de software.

 

Módulo 8: Reparación y adaptación electrónicamente de bombas de inyección hibridas.

1.1 Descripción e identificación de las distintas bombas.

1.2 Reparación y adaptación electrónicamente de bombas VP44 OPEL (PSG16 

1.3 Reparación y adaptación electrónicamente de bombas VP30 FORD (PSG5)

 

Módulo 9: Reparación de los fallos en las ecus y módulos confort.

1.1 Fallo de comunicación en ECUS.

1.2 Fallos en BSI:

-Fallo limpiaparabrisas.

-Fallo cierre centralizado.

-Fallo compresor.

-Fallo de luces.

-Fallo de intermitencias.

-Fallo de luces de emergencias.

-Fallo de elevalunas eléctrico.

1.3 Reparación fallo START ERROR (Mercedes-Benz).

1.4 Reparación fallo de arranque EZS (Mercedes-Benz).

1.5 Clonación módulo EZS (Mercedes-Benz).

1.6 Reparación fallo del bloque de dirección.

1.7 Clonación del módulo del bloque de dirección.

 

 

Consulta en info@redntp.com o llamando al teléfono +34 666157076